Статус канала: Открытый
Аналитика канала
Детальная статистика и метрики эффективности
Подписчики
290
0 за неделю
Новых, 24 часа
0
—
Постов за 30 дн.
+53
27 апр. – 27 мая
Средний охват поста
510
За 30 дней
ERR за 30 дн.
кол-во просмотров / подписчики
184,09%
Выше среднего
Прирост подписчиков
Прирост за 30 дней
+24
Прирост за 7 дней
0
Прирост за 24 часа
0
Публикаций в день
Посты
7
Рекламных
0
Последний рекл. пост
21 день назад
Динамика среднего охвата публикаций по дням
Динамика вовлеченности по просмотрам по дням
Ср. сут. прирост подписчиков
+1
ER за 30 дней
кол-во реакций / охват
0%
Всего постов
232
Постов за 7 дней
+7
Качество аудитории
Детальная статистика за последние 30 дней
Ср. кол-во реакций на один пост
0,74
Ср. кол-во репостов на один пост
0,07
Ср. число просмотров на один пост
510
CR реакций
0,13%
CR репостов
6,67%
Интересы подписчиков
Целевая аудитория: Бизнес и стартапы.
Анализ рисков
НакруткаБезопасноАномалий не найдено
Рекламная нагрузкаМинимальнаяРекламы за неделю не было
РегулярностьВысокаяПосты каждый день
Стабильность ERRК просмотрамЗависит от дня неделиЛучший ERR в вт и чт
Прирост по дням
Показывать дней
Дата | Подписчики | Прирост | Посты | Репосты |
|---|---|---|---|---|
| 2026-05-22 | 290 | 0 | 2 | 0 |
| 2026-05-21 | 290 | +1 | 1 | 0 |
| 2026-05-20 | 289 | -1 | 4 | 0 |
Эффективность типов постов
Какие форматы дают лучший охват и вовлечение за последние 30 дней
Структура публикаций
53поста
Тип поста | Доля | Ср. охват | ER | ERR | Реакции |
|---|---|---|---|---|---|
| Фото | 90,57% | 499,94 | 0% | 0,13% | 32 |
| Ссылка | 9,43% | 675,8 | 0% | 0% | 0 |
Лидер по охвату
Ссылка
675,8 средний охват
Лидер по ER
Фото
0%
Самый массовый
Фото
90,57% публикаций
Рекомендация
Ссылка
Лучший баланс охвата и вовлечённости
Интенсивность охвата публикаций
Когда публикации канала получают больший охват (среднее за последние 30 дней)
Пиковый день: Четверг
Пиковое время: 11:00–14:00
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
Охват публикаций:
0 – 156
156 – 311
311 – 467
467 – 622
622 – 778
778+
Кто рекламировал этот канал
Данные за последние 30 дней
Канал | Постов | Подписки | Дата поста |
|---|---|---|---|
 ТаТЖТ | Тамбовский техникум железнодорожного транспорта | 1 | 896 | 13.05.2026 |
Кого рекламировал этот канал
Данные за последние 30 дней
Канал | Постов | Подписки | Дата поста |
|---|---|---|---|
| 1 | 254 | 06.05.2026 | |
| 1 | 123,04 тыс. | 06.05.2026 | |
| 1 | 19,15 тыс. | 28.04.2026 |
Эффективность рекламных размещений за 30 дней
Средний охват размещений
1,09 тыс.
Лучший пост по охвату
1,09 тыс.
Ср. просмотры 24ч
223
Ср. прирост подписчиков
+12
Количество размещений
1
Всего охват
1,09 тыс.
Ср. охват размещений
0
Лучший пост
6
Дата | Пост | Канал | Охват 1ч. | Охват 24ч. | Общий охват | Прирост 1ч | Прирост 24ч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13.05.2026 | Предварительная статистика ОПЖТ за 4 месяца 2026 года На сайте ОПЖТ опубликованы предварительные данные по объемам производства различной продукции железнодорожного назначения промышленными предприя | ТаТЖТ | Тамбовский техникум железнодорожного транспорта | 123 | 223 | 1,09 тыс. | 0 | +6 |
Динамика набора просмотров по часам
Как публикации набирали просмотры в первые часы
Первые 3ч
88,5%
Насыщение за 24ч
100%
Лучший старт за 1ч
76
Ср. итоговый охват
80
Дата | Пост | Тип | 1 ч | 24 ч | Всего | Динамика |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 22.05.2026 | ПГУПС: Два века на службе России — от первого инженерного корпуса до архитектора технологического су | Фото | 48 | 48 | 48 | |
| 22.05.2026 | Генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа совершил рабочий визи | Фото | 75 | 75 | 75 | |
| 21.05.2026 | ООО «1520 Сигнал»: полный цикл цифровой трансформации железнодорожной инфраструктуры пространства 15 | Фото | 76 | 116 | 116 |
Динамика по часам
Показывать часов
Время | Кто рекламировал | Тип поста | Формат | Пост | Прирост за час | Просмотры за час |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 19 мая 2026 23:00 — 27 мая 2026 22:00 | 0 | 0 | ||||
О чем канал?
Резюме для рекламы
- Лучший баланс охвата и вовлечённости: фото + ссылка
Публикации
Все публикации27 апр. 2026, 14:02
Новочеркасскому электровозостроительному заводу – 90 лет!
Сегодня Новочеркасский электровозостроительный завод - крупнейшее не только в России и странах СНГ, но и в Европе, предприятие по производству магистральных грузовых и пассажирских электровозов - отмечает 90-летний юбилей!
На протяжении многих десятилетий НЭВЗ символизирует достижения отечественной инженерно-технической школы, высокую трудовую культуру, традицию ответственного отношения к делу. Именно это предприятие стало первым в холдинге, на котором был реализован проект «Цифровой завод», началось внедрение технологий «Индустрии 4.0», которые должны способствовать повышению эффективности и гибкости производства, росту качества и ускорению постановки на производство новых моделей продукции.
За годы существования завода, силами новочеркасских электровозостроителей было создано свыше 70 моделей локомотивов, выпущено более 17 000 серийных машин. К числу самых современных разработок относится маневровый электровоз постоянного тока ЭМКА 2.
Серийные локомотивы НЭВЗа включены в Реестр российской промышленной продукции, который ведет Министерства промышленности и торговли России. Это факт подтверждает – все ключевые конструктивные элементы электровозов имеют отечественное происхождение.
Для холдинга НЭВЗ – это не только важнейшая производственная площадка, но и уверенная в себе, обладающая большим потенциалом команда, способная реализовать самые сложные проекты, задающие стандарт для всей отрасли. Совершенно точно, что НЭВЗу под силу выпуск высокоэффективной техники, которая будет востребована в любом уголке Земли.
Организации, входящие в состав Ассоциации, члены Наблюдательного совета и весь коллектив ОПЖТ искренне поздравляет ветеранов, сотрудников и руководителей Новочеркасского электровозостроительного завода с юбилеем завода!
Желаем вам творческого и научного развития, реализации новых проектов, здоровья, счастья и успехов в труде!
1 тыс.ERR 381,37%
28 апр. 2026, 14:03
С Всемирным днём охраны труда!
Современная охрана труда ушла от запретов и проверок: сегодня это эргономика, психологический комфорт и прогнозирование рисков. Ключевая цель охраны труда — сделать опасное поведение невозможным.
Тысячи километров путей, автономная работа, сложнейшие условия от полярного холода до пустынной жары. На железнодорожном транспорте охрана труда строится на надёжности, дублировании функций и культуре безопасности, где личная ответственность каждого подкрепляется непрерывным обучением и наставничеством.
Комфортные, безопасные условия труда — это не привилегия, а неотъемлемое право каждого работника и обязанность каждого работодателя. Движение к этой цели требует постоянных усилий, инвестиций и, самое главное, изменения культуры — от первого лица компании до нового сотрудника.
Железнодорожная отрасль, промышленность в целом — все секторы экономики находятся на этом пути. И совместная работа, направленная на профилактику рисков, заботу о здоровье и повышение качества трудовой жизни, является залогом устойчивого развития и процветания.
Подробнее на сайте ОПЖТ
933ERR 354,75%
28 апр. 2026, 15:22
940ERR 357,41%
28 апр. 2026, 21:00
Состоялось ежегодное заседание межгосударственного технического комитета по стандартизации МТК 524 «Железнодорожный транспорт»
В мероприятии приняли участие более 80 экспертов из государств-членов Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации (МГС), включая представителей железных дорог Азербайджана, Армении, Беларуси, Казахстана, Кыргызстана, России, Узбекистана, а также организаций-членов ОПЖТ.
Президент ОПЖТ, Председатель МТК 524 Валентин Гапанович открыл заседание. Он поблагодарил главного инженера Белорусской железной дороги Сергея Новодворского за организацию, приветствовал участников заседания и подчеркнул, что МГС всегда был и остается незаменимым инструментом, позволяющим вырабатывать консолидированную точку зрения на ключевые проблемы развития технического регулирования и стандартизации на пространстве СНГ.
С приветственными словами выступили:
-главный инженер Белорусской железной дороги Сергей Новодворский;
-главный инженер АО «НК «Қазақстан темір жолы» Рамазан Садыркулов;
-директор БелГИСС Александр Скуратов;
-председатель Центра поддержки качества экспортной продукции Виктор Назаренко.
В ходе своего выступления Валентин Гапанович проинформировал об итогах работы МТК 524 в 2025 году и обозначил задачи на 2026 год. Он подчеркнул, что за МТК 524 закреплено 377 межгосударственных стандартов, а за последние пять лет разработано и актуализировано 82 стандарта. В 2025 году итогом работы стала разработка 16 межгосударственных стандартов, а сам комитет вошел в группу лидеров межгосударственной стандартизации.
Президент ОПЖТ отметил, что ключевой задачей на ближайшее время является стандартизация объектов высокоскоростного железнодорожного транспорта.
Особое внимание в докладе Председатель уделил международному признанию сертификации систем менеджмента качества. Отмечено, что 137 предприятий уже подтвердили соответствие требованиям ISO 22163. Кроме того, была отмечена важность внедрения автоматизированной системы учета производства (33,5 млн единиц деталей в системе, 1078 предприятий-потребителей).
С отчетом о работе МТК 524 за 2025 год выступила ответственный секретарь комитета Анастасия Кобзева.
С докладами об итогах работы и планах выступили:
-директор Департамента технической политики АО «НК «ҚТЖ» Дмитрий Потлов проинформировал о деятельности ТК 40;
-начальник службы стандартизации, метрологии, сертификации и управления качеством Белорусской железной дороги Владимир Фролов проинформировал об отраслевой системе стандартизации;
-начальник департамента стратегического развития и организации промышленной деятельности АО «Узбекистон темир йуллари» Камолиддин Рашидов проинформировал о развитии национальной нормативной базы, гармонизации с международными стандартами и утверждении технических регламентов Узбекистана;
-заместитель начальника Департамента технической политики ОАО «РЖД» Лариса Никольская проинформировала о стандартах для ВСМ;
-руководитель отдела стандартизации АО «ВНИЦТТ» Денис Абрамов проинформировал о стандартизации в грузовом вагоностроении;
-начальник департамента АО «Фирма ТВЕМА» Анатолий Лохач проинформировал о трансформации документов при цифровизации инфраструктуры;
-️научный руководитель НИЛ БелГУТа Константин Бочков проинформировал о совершенствовании нормативной базы для систем ЖАТ.
По итогам заседания состоялось подписание Соглашения
о взаимодействии между ОПЖТ и ЦПКЭП. Документ подписали президент ОПЖТ Валентин Гапанович и председатель ЦПКЭП Виктор Назаренко.
В ходе заседания состоялось вручение благодарностей МГС, благодарственных писем Федерального агентства железнодорожного транспорта, почетных грамот БЖД и ОПЖТ специалистам, активно участвующим в работе МТК 524.
Также были вручены свидетельства о членстве в ОПЖТ новым организациям.
В завершение мероприятия Валентин Гапанович поблагодарил всех участников за активную работу.
930ER 0,43%ERR 353,61%
29 апр. 2026, 14:39
Состоялось заседание Комитета ОПЖТ по координации локомотивостроения и их компонентов под председательством Владимира Шнейдмюллера
В заседании приняли участие 45 представителей организаций-членов ОПЖТ.
С приветственным словом к участникам обратился Владимир Шнейдмюллер. Он подчеркнул важность поставленных в повестку дня вопросов о необходимости разработки государственных стандартов определяющих параметры аккумуляторных батарей для железнодорожного транспорта и отметил, что основная цель работы Комитета – поддержка разработки таких стандартов, опирающихся на новые современные материалы и технологии в этой отрасли.
Участники заседания заслушали и обсудили доклады:
- начальника отдела стандартизации Дирекции по техническому развитию АО «ТМХ» Александра Иванова о результатах рассмотрения проектов ГОСТ Р МЭК 62973-3 «Транспорт железнодорожный. Батареи для вспомогательных систем электропитания. Часть 3. Свинцово-кислотные батареи», и ГОСТ Р МЭК 62973-5 «Транспорт железнодорожный. Состав подвижной. Батареи для электропитания систем вспомогательного оборудования. Часть 5. Литий- ионные батареи. Технические требования», разрабатываемых в рамках технического комитета по стандартизации ТК 044 «Аккумуляторы и батареи».
- председателя ТК044 «Химические источники тока и электрохимические системы накопления электрической энергии» Сергея Орлова о плане работы технического комитета ТК 044 «Аккумуляторы и батареи» и разработке стандартов для железнодорожного транспорта и метрополитена
- ведущего инженера по проектированию тяговых систем Обособленного подразделения ООО «ТМХ Инжиниринг» в г. Новочеркасск «Конструкторское бюро «Локомотивы» Константина Солтуса о необходимости разработки ГОСТ на литиевые аккумуляторные батареи для электропитания тяговых систем и систем вспомогательного оборудования железнодорожного транспорта.
В процессе обсуждения участниками заседания были озвучены предложения о необходимости создания рабочей группы для детализации требований к литий-ионным батареям и разработки соответствующих предложений для программы Национальной стандартизации.
Решения, принятые по итогам заседания, будут отражены в протоколе.
В завершение заседания Владимир Шнейдмюллер поблагодарил участников заседания за активную и продуктивную работу, а также за конструктивное обсуждение вопросов повестки.
885ER 0,23%ERR 336,5%
29 апр. 2026, 16:47
В рамках состоявшегося ежегодного заседания Межгосударственного технического комитета по стандартизации МТК 524 «Железнодорожный транспорт» делегация участников заседания посетила ЗАО «Вольна»
Основанное в 1994 году, это современное белорусское электротехническое предприятие специализируется на диагностике, ремонте, модернизации и техническом обслуживании промышленного электрооборудования (электродвигатели и генераторы, турбоагрегаты, насосы, трансформаторы, компрессоры), а также на разработке систем автоматизации и диспетчеризации производств и изготовлении нестандартного технологического оборудования, включая промышленные камерные электропечи, пропиточные установки и испытательные стенды.
Производственные мощности «Вольна» включают аккредитованную испытательную лабораторию, участки изготовления секций электродвигателей, пропитки обмоток по технологии VPI, сушки в индукционных печах, балансировки и лазерной центровки валов. Сегодня компания выпускает специальное технологическое оборудование для энергосистемы, авиакосмической, судостроительной, нефтехимической отраслей, машиностроения и металлургии, а также успешно реализовала более 350 индивидуальных проектов, укрепив позиции на рынках Беларуси, России, Казахстана, Узбекистана, Азербайджана и Мексики. В компетенцию ЗАО «Вольна» входят инжиниринг, проектирование, полный цикл работ по автоматизации узлов и систем управления (от аудита до оснащения диспетчерских пунктов), монтажные и пусконаладочные работы, сервисное обслуживание и поставка запчастей.
В ходе визита делегация МТК 524 ознакомилась с техническими возможностями предприятия, включая ремонт электродвигателей постоянного и переменного тока напряжением до и выше 1000 В, в том числе во взрывозащищенном исполнении, трансформаторов, турбо- и гидрогенераторов, а также с процессами вакуумно-нагнетательной пропитки и балансировки изделий. Особое внимание было уделено направлениям промышленной автоматизации и диспетчеризации, а также и собственным разработкам: испытательным стендам, промышленным камерным электропечам (отжига, сопротивления, для полимерных композиционных материалов, сушильным индукционным, вакуумным для сушки изоляции трансформаторов, плавильным), автоклавам для полимеризации композиционных материалов и для вакуумной сушки, установкам для вакуумной пропитки под давлением, установкам наплавки тел вращения, роботизированным установкам и прочему оборудованию для оснащения ремонтных цехов и производств электрических машин.
Участники заседания высоко оценили опыт предприятия, где внедрена система менеджмента качества, соответствующая ISO 9001:2015, а также отметили статус надежного партнера, подтвержденный сотрудничеством с крупнейшими заводами и авторитетными наградами. Посещение ЗАО «Вольна» позволило делегатам наглядно убедиться в высоком уровне технологической оснащенности предприятия и его значительном потенциале.
879ERR 334,22%
29 апр. 2026, 17:53
ЕВРАЗ ЗСМК осуществил отгрузку в адрес ОАО «РЖД» 570 тонн рельсов типа Р71 (длиной 100 метров), предназначенных для эксплуатации в условиях интенсивного тяжеловесного движения
Опытно-промышленную партию планируется уложить на Забайкальской железной дороге.
Новый профиль рассчитан на участки с грузонапряженностью от 80 до 200 млн тонн брутто в год. Его применение позволит повысить надежность верхнего строения пути и снизить эксплуатационные расходы на его содержание, прежде всего на Восточном полигоне.
Продукция разработана в соответствии с запросом стратегического партнера. Необходимость создания такого рельса была обозначена железнодорожниками еще в 2021 году. Полный цикл работ — от разработки до сертификации — занял четыре года. Патент на изделие получен в 2024 году, сертификация успешно пройдена в 2025 году. Рельсы соответствуют наиболее высоким требованиям ОАО «РЖД» и подтверждают готовность компании предлагать рынку инновационные решения.
️Кроме того, специалистами комбината разработан переходной рельс Р71–Р65, обеспечивающий плавное сопряжение различных профилей при движении поездов.
Фото: ЕВРАЗ ЗСМК
884ERR 336,12%
29 апр. 2026, 20:17
АО «ФГК» на 37% увеличило перевозки удобрений в полувагонах
По итогам I квартала 2026 года в полувагоны АО «ФГК» погружено 508 тыс. тонн химических и минеральных удобрений, что на 37% превышает показатели аналогичного периода прошлого года.
Генеральный директор АО «ФГК» Дмитрий Мурев отметил, что с января по март отправлено более 7,5 тыс. полувагонов с удобрениями в биг-бэгах.
На фоне начала сельскохозяйственного сезона мы увеличили количество предоставляемых полувагонов под перевозку калийных и азотных удобрений для нужд отечественных аграриев, в том числе в рамках сервисных контрактов с рядом крупных российских производителей. Основной объем погрузки удобрений осуществляется со станций Московской железной дороги со стабильным круглогодичным сезоном, далее следуют полигоны Куйбышевской и Свердловской железных дорог. При перевозке удобрений для нас приоритетными остаются внутрироссийские отправки – их доля составляет 80%. Основной объем поставляется в западные регионы России. При этом экспорт идет назначением в порты Балтийского и Азово-Черноморского бассейновпояснил глава АО «ФГК». Объем химических и минеральных удобрений в общем объеме погрузки в полувагоны АО «ФГК» по итогам I квартала составил 3%. Фото: ФГК
873ER 0,11%ERR 331,94%
30 апр. 2026, 14:46
С днём пожарной охраны!
Ежегодно 30 апреля в России отмечается День пожарной охраны, ведущий историю с 1649 года. На железнодорожном транспорте специализированная служба начала формироваться с 1921 года, а первый полноценный пожарный поезд появился в 1923 году. Сегодня на вооружении — уже шесть поколений техники: от паровых платформ с ручными насосами до современных составов с насосами производительностью 100–120 л/с, комбинированной подачей воды, пены и порошка, видеосистемами и дистанционным управлением. В распоряжении ОАО «РЖД» находится более 300 пожарных поездов в режиме постоянной готовности (выезд до 5 минут), способных на тепловозах развивать скорость 80–90 км/ч и прибывать к месту ЧС за 3–4 часа в радиусе до 300 км.
Пожарные поезда применяются не только для тушения огня на рельсах, но и для защиты промышленных и гражданских объектов (нефтебаз, портов, складов), а также для аварийно-спасательных работ: деблокирования людей при крушениях, ликвидации разливов опасных веществ, откачки воды при наводнениях. Современный специалист должен владеть методами тушения разных классов пожаров, правилами спасения на высоте и в замкнутых пространствах, основами первой помощи. Подготовка кадров ведётся в вузах МЧС и отраслевых учебных центрах, а профессиональное мастерство ежегодно отрабатывается на соревнованиях.
Коллектив ОПЖТ поздравляет ветеранов, действующих сотрудников и курсантов с Днём пожарной охраны, желает крепкого здоровья, удачи, семейного счастья и успехов в ответственном, опасном, но очень нужном людям труде.
Источник: Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Фото: Пожарный поезд ФГП ВО ЖДТ России
824ERR 313,31%
30 апр. 2026, 17:10
Состоялось заседание Комитета ОПЖТ по грузовому подвижному составу под председательством вице-президента ОПЖТ Сергея Калетина.
В заседании, прошедшем в формате ВКС, приняли участие более 70 руководителей и специалистов организаций – членов ОПЖТ и приглашённых компаний.
Заседание открыл председатель Комитета по грузовому подвижному составу Сергей Калетин. В докладе об исполнении решений предыдущих заседаний он сообщил, что большинство поручений, включая подготовку обращения, продление договора с ПКБ ЦВ, а также разработку стандарта по идентификации деталей и маркировке колёс, выполнено в срок. Ряд стратегических задач – стандарт по авторизации вагоноремонтных предприятий и борьба с контрафактом – находится в стадии реализации. При этом системных проблем с использованием нелегитимных деталей не выявлено.
С приветственным словом к участникам заседания обратился президент ОПЖТ Валентин Гапанович. Он проинформировал участников о расширенной научно-конструкторской конференции, состоявшейся 15 апреля 2026 года, где впервые был продемонстрирован уникальный тормозной стенд, способный испытывать тормозное оборудование при скоростях до 450 км/ч, температурах до –40 °C и осевой нагрузке до 40 тонн. Валентин Гапанович предложил использовать этот стенд для нужд грузового вагоностроения с последующим внесением изменений в нормативную базу по коэффициентам трения тормозных колодок. Также он выступил с инициативой создания отдельного Комитета ОПЖТ по тормозным системам на базе существующего подкомитета по автотормозам, обратил внимание на недостаточно объективную оценку воздухораспределителей в эксплуатации, сообщил о новом учебном пособии по тормозной технике с разделом о грузовых вагонах.
Участники заседания заслушали и обсудили доклады:
– заместителя директора ПКБ ЦВ (филиал ОАО «РЖД») Андрея Сычёва об анализе отцепок грузовых вагонов на сети железных дорог с итогами работы вагонного хозяйства за 2025 год;
– генерального директора ООО «ИЦПВК», вице-президента ОПЖТ Олега Сеньковского о результатах деятельности ООО «Инспекторский центр «Приемка вагонов и комплектующих» по итогам 2025 года;
– генерального директора ООО «Новая вагоноремонтная компания», председателя подкомитета по ремонту вагонов Вадима Михальчука о методиках расследования случаев отцепки грузовых вагонов по неисправности буксовых узлов колёсных пар, укомплектованных подшипниками роликовыми цилиндрическими;
– начальника бюро проектирования тормозного оборудования для грузового вагоностроения и диверсификации ОАО «Ритм» ТПТА Фёдора Стребкова о разработке нормативной документации для обеспечения проверки работоспособности воздухораспределителей грузового типа, частично прошедших межремонтный период эксплуатации;
– генерального директора ЗАО «ЭНРЕГРО Рус» Глеба Левина и начальника отдела «Вагонное хозяйство» Научного центра «Инфраструктура» АО «ВНИИЖТ» Максима Кузнецова о новых подходах к цифровизации процесса идентификации элементов колёсной пары.
В рамках заседания был принят ряд решений, которые будут отражены в протоколе.
В завершение заседания Сергей Калетин поблагодарил присутствующих за активное участие и плодотворную работу, отметив важность системного взаимодействия всех заинтересованных сторон для достижения устойчивых отраслевых результатов.
824ERR 313,31%
Разместите рекламу в ОПЖТ
Свяжитесь через наш специальный канал связи с администрацией для получения деталей
Похожие каналы в категории «Бизнес и стартапы»
ОПЖТ
Канал ОПЖТ входит в каталог каналов MAX мессенджера на сайте MXStat.ru. Мы предоставляем актуальную статистику по количеству подписчиков, публикаций и другую аналитику для всех каналов в мессенджере MAX. Используйте наш каталог каналов для поиска интересных каналов по различным категориям.
О канале ОПЖТ
ОПЖТ — это популярный канал в мессенджере MAX в категории «Право». На канал подписано 290 человек, опубликовано 232 поста с актуальным и интересным контентом.
Почему стоит подписаться на ОПЖТ
- Качественный контент — регулярные публикации от проверенных авторов
- Активное сообщество — 290 подписчиков
- Большой архив — более 232 постов с полезной информацией
- Актуальность — свежие новости и обновления в теме «Бизнес и стартапы»
Как подписаться на канал?
Чтобы подписаться на канал ОПЖТ, нажмите на кнопку «Открыть в MAX» выше. Вы будете перенаправлены в мессенджер MAX, где сможете подписаться на канал одним кликом. Присоединяйтесь к 290 подписчикам и получайте актуальный контент в категории «Бизнес и стартапы».