ОСК

«Речной буксирный флот ‒ тема важная и амбициозная. Флот стареет, и необходимо задумываться, чем восполнять выбывающие суда, ‒ рассказал в приветственном слове к собравшимся заместитель генерального директора ОСК по гражданскому судостроению Кирилл Торопов. ‒ Нам важно понять, что нужно рынку, чтобы предложить наиболее востребованные решения».

«Мы изучаем запросы перевозчиков и стремимся понять судовладельцев и операторов флота, чтобы подстроить линейку нашей продукции под их нужды, ‒ рассказал заместитель генерального директора ОСК по инжинирингу Борис Богомолов. ‒ Важно понять, какие суда приоритетны для реки сейчас. Это большие суда с приличным дедвейтом или баржебуксирные составы? Мы прорабатываем оба направления, чтобы предложить лучшие решения для наших заказчиков».

«Сегодня мы открываем новую учебную площадку – Фабрику процессов «Крупноблочное строительство». Она станет драйвером развития производственной системы и повышения операционной эффективности, как «Адмиралтейских верфей», так и предприятий Группы ОСК. Именно эта площадка даст нам возможность показать, как влияют инструменты бережливого производства и развитие технологий на изменение сроков строительства корабля и эффективность предприятия в целом», – подчеркнул начальник управления по инновационному развитию и операционной эффективности Адмиралтейских верфей ОСК Петр Иванов.

Технологическое преимущество генераторов «HyClever» над щелочными генераторами заключается в их повышенной безопасности и удобстве эксплуатации. Использование воды вместо щелочи не только делает обслуживание установки максимально безопасным, но и существенно упрощает процесс утилизации отходов. Генераторы водорода «HyClever» обеспечивают высокую эффективность и могут применяться в энергетике, металлургии, пищевой и стекольной промышленностях. Водород также используется в качестве топлива для силовых установок различного транспорта, в том числе на судах и железнодорожном транспорте.

ОСК обладает всеми необходимыми компетенциями для строительства широкого спектра судов, включая атомные и дизель-электрические ледоколы для круглогодичной навигации. Приоритетными направлениями также остаются перспективные грузовые суда и научно-экспедиционный флот, а наличие распределенной производственной базы позволяет корпорации эффективно закрывать потребности различных сегментов арктических проектов.

«Мы постепенно начинаем возрождать машиностроение на заводе. В планах расширять номенклатуру производства, чтобы часть необходимых деталей делать на своих мощностях и не тратить время на ожидание поставок. Планируем обеспечить нагрузку этих цехов в несколько смен, чтобы оборудование не простаивало. Это общая линия ОСК – обеспечивать максимальную вовлеченность производственных мощностей», – отметил врио генерального директора Северной верфи ОСК Василий Волегов.

На кораблях проекта 12700 предусмотрено формирование противоминного контура с применением новейших, высокоэффективных гидроакустических станций, интегрированной мостиковой системы, главного командного пункта – автоматизированной системы управления противоминными действиями. Корабль обладает высокой маневренностью за счет применения эффективного комплекса различных подруливающих устройств. В проекте корабля реализован новый подход к созданию комфортных условий службы экипажа.